近日，由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)工程建設(shè)專業(yè)委員會(huì)、成都軌道交通集團(tuán)、中建三局聯(lián)合主辦的中國(guó)城市軌道交通最高級(jí)別論壇之一——軌道交通綠色智能建造技術(shù)發(fā)展高峰論壇在四川成都舉行。會(huì)上，中建三局智慧化管理、工業(yè)化生產(chǎn)、智能化裝配、模塊化設(shè)計(jì)、綠色化建造及數(shù)字化運(yùn)維等成果得到展示。

作為我國(guó)基建行業(yè)“國(guó)家隊(duì)”，中建三局已累計(jì)參與11個(gè)省、20個(gè)市的38條地鐵線路建設(shè)，總里程突破300公里，助力城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。

成都軌道交通6號(hào)線三期。資料照片

科技創(chuàng)新 賦能智慧地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)

近年來(lái)，中建三局已自主研發(fā)出工程指揮中心、智慧工地系統(tǒng)、移動(dòng)式高精度測(cè)量機(jī)器人、鉸接滑筒式連續(xù)掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)、混凝土智能作業(yè)機(jī)器人、智慧化機(jī)房、富水砂層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)、鋼筋工程BIM翻樣等前沿成果和核心技術(shù)。

“智慧大腦”工程指揮中心通過(guò)全景監(jiān)控、會(huì)商系統(tǒng)、單兵巡檢、遠(yuǎn)程協(xié)同等功能，穿透工程建造全過(guò)程。海內(nèi)外近2000個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)搭建的智慧工地管理系統(tǒng)則是“千里眼”“順風(fēng)耳”，通過(guò)集成云端、邊緣計(jì)算、AI算法一體化的墨斗IOT物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，接入數(shù)萬(wàn)個(gè)攝像頭及智能化勞務(wù)管理系統(tǒng)、消防煙感報(bào)警系統(tǒng)、揚(yáng)塵噪音監(jiān)控設(shè)備、智能水電監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)等“神經(jīng)末梢”，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警、處置，以及“人、機(jī)、料、安全、進(jìn)度、測(cè)量”全面管理。

記者現(xiàn)場(chǎng)觀摩了廣泛應(yīng)用于隧道、橋梁、地鐵等領(lǐng)域的移動(dòng)式高精度測(cè)量機(jī)器人。這款機(jī)器人采用北斗技術(shù)，測(cè)量精度在2毫米內(nèi)，綜合測(cè)量速度8秒一個(gè)點(diǎn)位，效率提高5倍以上，在高溫、極寒、低氧環(huán)境可正常作業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)行駛、自動(dòng)調(diào)平、精準(zhǔn)設(shè)站和智能測(cè)量等功能，數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳云管理平臺(tái)進(jìn)行分析，操作人員只需在后臺(tái)通過(guò)電腦，就能一鍵掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。

在運(yùn)維方面，軌行區(qū)調(diào)度指揮系統(tǒng)通過(guò)5G通信技術(shù)，配合隧道組網(wǎng)定位設(shè)備，保證隧道信號(hào)不“失聯(lián)”，確保人員、車輛安全，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋪軌進(jìn)度、軌行區(qū)設(shè)備運(yùn)行、計(jì)劃管理進(jìn)行全面監(jiān)控調(diào)度，大大提高軌道工程施工效率。目前，這一系統(tǒng)已全面運(yùn)用于成都軌道交通27號(hào)線一期工程，施工效率較之前提高40%以上。

“我們將充分發(fā)揮科技驅(qū)動(dòng)作用，勇當(dāng)城市軌道交通領(lǐng)域原創(chuàng)技術(shù)‘策源地’，助力地鐵建設(shè)智能化綠色化轉(zhuǎn)型。”中建三局黨委副書(shū)記、總經(jīng)理周圣表示。

目前，中建三局已擁有從直徑2.84米到15.1米的各類盾構(gòu)機(jī)數(shù)十臺(tái)，具備土建、軌道、四電、站臺(tái)門、綜合監(jiān)控、裝飾、人防等地鐵全專業(yè)總承包施工能力，實(shí)現(xiàn)“特、大、中、小、微”直徑盾構(gòu)及設(shè)備成套技術(shù)全覆蓋。

量體裁衣 筑牢地鐵安全“生命線”

武漢軌道交通21號(hào)線諶家磯站是中建三局自主承接的首個(gè)地鐵區(qū)間工程。項(xiàng)目橫穿重要交通干線——滬漢蓉高鐵和京廣鐵路，還有600多米線路下穿汛期27米深的朱家河河道。

建設(shè)者用導(dǎo)向系統(tǒng)坐標(biāo)自動(dòng)比對(duì)，精準(zhǔn)度控制在0.1毫米內(nèi)，確保盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)掘進(jìn)；給成千上萬(wàn)個(gè)管片辦“身份證”，掃碼全程“可溯源”，最終創(chuàng)造了提前一年通車的武漢地鐵建設(shè)新紀(jì)錄。

由中建三局投資建設(shè)的成都軌道交通6號(hào)線三期，是國(guó)內(nèi)一次性開(kāi)通里程最長(zhǎng)、站點(diǎn)數(shù)最多的地鐵線路，瓦斯地段11.36公里，占比高達(dá)48.6%，是國(guó)內(nèi)地鐵中瓦斯段占比最高的線路之一，安全管控難度極大。

建設(shè)過(guò)程中，約兩層樓高、一個(gè)足球場(chǎng)長(zhǎng)的盾構(gòu)機(jī)在18米地底下完成調(diào)頭，其中最長(zhǎng)一節(jié)臺(tái)車調(diào)頭時(shí)距側(cè)墻的距離僅0.2米，堪比“螺螄殼里做道場(chǎng)”。中建三局建設(shè)者“庖丁解?！?#xff1a;將盾構(gòu)機(jī)分解為盾體、結(jié)構(gòu)臺(tái)架和6節(jié)臺(tái)車，組件逐個(gè)調(diào)頭后再拼裝重組。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)明了可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)彎半徑的多功能調(diào)頭平臺(tái)，擬定12種調(diào)頭方案，利用BIM技術(shù)進(jìn)行3D施工碰撞模擬，最終精準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎，縮短工期20天。

深圳地鐵9號(hào)線盾構(gòu)機(jī)下穿鴻隆大廈，遭遇大樓四分之一樁基“阻攔”，為此，建設(shè)者實(shí)施精密“骨科手術(shù)”，預(yù)先打下195根微型鋼管樁，擴(kuò)建“倒楔形”新承臺(tái)，“接力”承受大樓荷載，成功實(shí)現(xiàn)極限穿越。

青島地鐵8號(hào)線與濟(jì)青高鐵齊頭并進(jìn)7.5公里，最近處僅12米。項(xiàng)目首次采用國(guó)內(nèi)跨徑最大的32.7米的簡(jiǎn)支U型梁，在國(guó)內(nèi)首次采用大直徑17.8毫米的鋼絞線和預(yù)應(yīng)力張拉“混張法”施工工藝，確保線路如期通車。

深耕細(xì)作 激活城市群發(fā)展“新引擎”

3月24日，成都軌道交通6號(hào)線三期西博城站，乘客排起長(zhǎng)龍。當(dāng)天，成都地鐵全線網(wǎng)客流量達(dá)691萬(wàn)人次，其中6號(hào)線65.22萬(wàn)人次，占比近10%。

在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的另一核心城市，2月27日，中建三局參建的重慶軌道交通5號(hào)線北延伸段工程通車，標(biāo)志著重慶建成規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，總里程突破500公里。

重慶軌道交通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)示范應(yīng)用項(xiàng)目，列車通過(guò)聯(lián)絡(luò)線在不需要停車和不改變駕駛模式的情況下，從本身運(yùn)營(yíng)的線路到達(dá)另外一條線路上，實(shí)現(xiàn)了5號(hào)線與環(huán)線、4號(hào)線的互聯(lián)互通。過(guò)去的“人換乘”變成如今的“車換線”。這是中建三局持續(xù)助力“軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”的生動(dòng)實(shí)踐。

在華中，武漢軌道交通19號(hào)線4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，27號(hào)線、21號(hào)線、11號(hào)線、8號(hào)線等均已通車，武漢軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破500公里；長(zhǎng)沙軌道交通4號(hào)線，鄭州地鐵3號(hào)線、4號(hào)線等如期通車，南昌地鐵2號(hào)線東延段，合肥地鐵7號(hào)線等有序推進(jìn)。

在京津冀地區(qū)，天津軌道交通Z4線控制性工程——跨永定新河大橋主橋鋼圍堰合龍，天津地鐵7號(hào)線，北京地鐵10號(hào)線二期等順利推進(jìn)。

在粵港澳大灣區(qū)，深圳地鐵9號(hào)線二期工程如期通車，標(biāo)志著深圳地鐵路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)入全國(guó)前列；廣州地鐵15號(hào)線、佛山地鐵3號(hào)線、廣州芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際鐵路等工程，全方位助力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的網(wǎng)絡(luò)化軌道交通運(yùn)營(yíng)格局。

在西北，這個(gè)區(qū)域的首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軌道交通線路——西安16號(hào)線提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)全線洞通、軌通、電通目標(biāo)。

“我們始終與國(guó)家戰(zhàn)略同頻共振，矢志在服務(wù)國(guó)家改革發(fā)展大局和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中扛起新?lián)?dāng)、展現(xiàn)新作為?！敝薪ㄈ贮h委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳衛(wèi)國(guó)告訴記者，企業(yè)將精準(zhǔn)對(duì)接、全力服務(wù)國(guó)家及各地政府軌道交通建設(shè)規(guī)劃，助力構(gòu)建世界級(jí)城市軌道交通線網(wǎng)，為中國(guó)城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（記者 蕭永航 成都報(bào)道）