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軟件定義汽車(chē),中間件為何如此重要?

2024-07-27 12:18 來(lái)源:中國(guó)企業(yè)網(wǎng) 次閱讀
 
軟件定義汽車(chē),中間件為何如此重要?
  軟件定義汽車(chē)核心思想是人工智能為核心的軟件技術(shù)將主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展,而非傳統(tǒng)的機(jī)械性能或豪華配置。這一理念預(yù)示著汽車(chē)行業(yè)將經(jīng)歷一場(chǎng)由軟件驅(qū)動(dòng)的革命,其中汽車(chē)制造商的業(yè)務(wù)模式將發(fā)生根本性的變化。到2025年,許多汽車(chē)企業(yè)可能會(huì)以接近成本價(jià)的價(jià)格銷售汽車(chē),主要通過(guò)軟件為用戶提供價(jià)值。
  軟件定義汽車(chē)的實(shí)施涉及到汽車(chē)開(kāi)發(fā)的全方位流程,包括設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、生產(chǎn)、制造、銷售及服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。在這一過(guò)程中,汽車(chē)軟件將成為構(gòu)建差異化產(chǎn)品的關(guān)鍵因素,而硬件則趨于統(tǒng)一。軟件定義汽車(chē)的終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。
  隨著軟件在汽車(chē)中扮演的角色日益重要,汽車(chē)行業(yè)的軟件開(kāi)發(fā)規(guī)模和復(fù)雜度都在大幅提升,對(duì)整車(chē)廠和相關(guān)零部件廠商的軟件開(kāi)發(fā)能力提出了更高的要求。如何實(shí)現(xiàn)更快捷高效的軟件開(kāi)發(fā)及持續(xù)的迭代升級(jí),成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
  正如易特馳全球總裁兼管理委員會(huì)主席ThomasIrawan所言,軟件定義汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)最大的變革之一,影響深遠(yuǎn)。在他看來(lái),軟件定義汽車(chē)是一個(gè)從硬件到軟件的范式轉(zhuǎn)變。在此趨勢(shì)下,軟件的數(shù)量將急劇增加。據(jù)他預(yù)測(cè),軟件在汽車(chē)?yán)锏恼急鹊?030年底將增加兩倍,大約從20%增加到60%。這不僅意味著單車(chē)軟件價(jià)值的大幅提升,也凸顯出整個(gè)汽車(chē)軟件市場(chǎng)潛力巨大。
  作為全面面向軟件定義汽車(chē)時(shí)代的解決方案和服務(wù)提供商,易特馳的產(chǎn)品組合涵蓋車(chē)輛基礎(chǔ)軟件、中間件、開(kāi)發(fā)工具、基于云的運(yùn)營(yíng)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全解決方案以及實(shí)現(xiàn)軟件定義車(chē)輛的端到端工程和咨詢服務(wù)。在汽車(chē)軟件市場(chǎng)的擴(kuò)張下,易特馳的業(yè)績(jī)也是水漲船高。
  不過(guò),軟件定義汽車(chē)在帶來(lái)巨大機(jī)遇的同時(shí),對(duì)開(kāi)發(fā)軟件的方式、商業(yè)模式和合作等也產(chǎn)生了巨大的影響。傳統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)模式最大的挑戰(zhàn)是在整車(chē)開(kāi)發(fā)的全生命周期過(guò)程當(dāng)中,目前的零部件供應(yīng)商各自的開(kāi)發(fā)還仍舊處于孤立的狀態(tài),這會(huì)導(dǎo)致在量產(chǎn)階段產(chǎn)生軟件集成大爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。
  在易特馳看來(lái),軟件日益增加帶來(lái)的復(fù)雜性使得企業(yè)單打獨(dú)斗不再奏效,因?yàn)檫@不再像以前一樣在單一的垂直領(lǐng)域工作,而是需要結(jié)合所有不同的垂直開(kāi)發(fā)領(lǐng)域并讓它們相互協(xié)作,這就需要更多地依靠協(xié)作式的開(kāi)發(fā)、合作整合和共同發(fā)展。為此,易特馳推出了“軟件工廠”(SoftwareFactory),一種高質(zhì)量的、自動(dòng)化的以及可擴(kuò)展的軟件開(kāi)發(fā)流程,基于易特馳提供的開(kāi)發(fā)和分析工具、虛擬化技術(shù)、中間件、操作系統(tǒng)和車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全等方案,通過(guò)云端流水線編排和集成平臺(tái),能最終實(shí)現(xiàn)多方和跨企業(yè)間的協(xié)作開(kāi)發(fā),從而幫助客戶實(shí)現(xiàn)快速高效的軟件開(kāi)發(fā),降低復(fù)雜性。在這種模式下,OEM變成了合作伙伴,而易特馳也不再僅僅是供應(yīng)商。
  在電動(dòng)化、智能化浪潮席卷而來(lái),車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的背景下,博世不無(wú)焦慮,但變革之下,仍然守住了基本盤(pán),實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的進(jìn)一步增長(zhǎng)。更為重要的是,在此過(guò)程中,博世不斷變換玩法,也逐漸布下了面向未來(lái)的新棋局,這一棋局有關(guān)中國(guó)市場(chǎng),有關(guān)業(yè)務(wù)聚焦,亦有關(guān)軟件這一核心業(yè)務(wù)。

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