從“追隨者”到“挑戰(zhàn)者”

中國企業(yè)國際競爭力悄然變化

新華網(wǎng)合肥9月5日電(記者楊玉華、詹婷婷)正在合肥舉行的2010中國企業(yè)500強(qiáng)發(fā)布暨中國大企業(yè)高峰會上，中國企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布中國企業(yè)500強(qiáng)及其分析報告稱，通過對中國500強(qiáng)等大企業(yè)的深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，金融危機(jī)發(fā)生以來，中國的大企業(yè)在銷售方向、競爭戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)等多方面，都在悄然發(fā)生著變化，已經(jīng)從過去跨國公司的“追隨者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤魬?zhàn)者”。

“金融危機(jī)讓中國企業(yè)在歷練中獲得了一定的‘后發(fā)優(yōu)勢’?！敝袊髽I(yè)聯(lián)合會研究部繆榮說，國際金融危機(jī)發(fā)生后，發(fā)達(dá)國家消費(fèi)不振，但新興市場經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇、內(nèi)需擴(kuò)大，周邊市場和廣大發(fā)展中國家需求潛力巨大，加之中國實(shí)施的擴(kuò)大內(nèi)需刺激政策，使得中國大企業(yè)開拓新市場、創(chuàng)造新需求面臨歷史性機(jī)遇。

大企業(yè)紛紛利用國家家電下鄉(xiāng)、以舊換新、3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等一系列擴(kuò)內(nèi)需政策措施，千方百計開拓新興市場。海爾、TCL、美的、海信等企業(yè)的產(chǎn)品去年在農(nóng)村市場的銷量大大提高。依據(jù)小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策帶來的小排量汽車旺盛需求，一汽、上汽、東風(fēng)等汽車企業(yè)都在去年推出小排量汽車，北京現(xiàn)代、奇瑞、吉利等以小排量車型主導(dǎo)的企業(yè)則加大了1.6L及以下小排量車型產(chǎn)品的供應(yīng)。

金融危機(jī)也讓單純依靠低成本進(jìn)行競爭的經(jīng)營模式加快喪失市場優(yōu)勢，大量生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品和勞動密集型產(chǎn)品的企業(yè)也在喪失市場生存空間。為此，一些大企業(yè)開始轉(zhuǎn)向培育自己的核心品牌和能力，形成和實(shí)施差異化競爭戰(zhàn)略，為顧客提供高附加值、差異化的產(chǎn)品和服務(wù)。

此外，不少企業(yè)還積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善企業(yè)的價值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，形成企業(yè)贏得新競爭優(yōu)勢的措施之一。中國移動切入手機(jī)終端，一方面利用自身的優(yōu)勢地位推動整合TD生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，將自身的服務(wù)更好地在手機(jī)終端上整合；另一方面，還和華為、百度等一批中國較為知名的公司展開多種方式的合作。比亞迪放棄了汽車業(yè)傳統(tǒng)的水平整合、專業(yè)分工模式，從購買模具廠開始，自建造工廠、生產(chǎn)線甚至生產(chǎn)設(shè)備，幾乎將所有的制造環(huán)節(jié)都納入到自己旗下。中糧、新希望致力于打造農(nóng)牧業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。雅戈?duì)杽t將業(yè)務(wù)鏈條觸及棉田、印染廠、棉紡廠、制造廠、物流中心、零售終端等服裝產(chǎn)業(yè)的所有環(huán)節(jié)。

各企業(yè)還不斷調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，建立科學(xué)合理的管理體系，增強(qiáng)企業(yè)活力和競爭力。中國企業(yè)聯(lián)合會副理事長李建明認(rèn)為，正是這些戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型讓中國大企業(yè)的競爭地位發(fā)生著微妙的變化。

“相比較而言，國際金融危機(jī)對于國外企業(yè)的打擊更為迅速、更為直接，這使得許多大型跨國企業(yè)競爭地位受到很大程度的削弱，而中國企業(yè)的國際競爭力則相對有所提升。競爭地位的變化也引起國內(nèi)企業(yè)與跨國公司的競爭關(guān)系發(fā)生明顯變化，逐步從‘追隨者’變?yōu)椤魬?zhàn)者’。2009年發(fā)生多起中國企業(yè)并購著名跨國公司的案例就是強(qiáng)有力的佐證。”