摘要：城市起飛，翹首以待！

如今，低空經(jīng)濟(jì)悄然崛起，科幻與現(xiàn)實(shí)的界限愈發(fā)模糊。不僅如此，低空經(jīng)濟(jì)寫入政府工作報(bào)告，億航斬獲全球首張適航證，全球首條eVTOL跨海跨城航線完成首飛，小型飛行汽車飛越南山CBD，飛碟型載人飛行器引領(lǐng)文旅新潮流......

這一切的一切，都表明低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已進(jìn)入了Next Level！

作為智慧城市規(guī)劃運(yùn)營專家——深圳市蕾奧規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢股份有限公司（300989.SZ），不僅提供城市規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營的完整產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，也提供低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的規(guī)劃策劃、產(chǎn)業(yè)研究、園區(qū)建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施布局和項(xiàng)目運(yùn)營等綜合服務(wù)。如提供城市空中交通規(guī)劃研究及相關(guān)設(shè)施的選址服務(wù)、規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)服務(wù)及工程項(xiàng)目全過程解決方案；提供城區(qū)低空交通設(shè)施的規(guī)劃布局、設(shè)計(jì)建設(shè)和技術(shù)研究服務(wù)；提供景區(qū)低空旅游項(xiàng)目策劃、規(guī)劃和運(yùn)營服務(wù)等。2024年中標(biāo)的“深圳市龍崗區(qū)阿波羅片區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃研究”就是一個(gè)集園區(qū)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)集群研究的綜合性研究項(xiàng)目。

低空經(jīng)濟(jì)=無人機(jī)？沒那么簡單

當(dāng)我們談及低空經(jīng)濟(jì)，很多人可能會(huì)首先聯(lián)想到無人機(jī)，然而，它的涵義遠(yuǎn)不止于此。

低空經(jīng)濟(jì)，是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器在低空空域內(nèi)的各類飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)，涉及到金融、制造、商業(yè)等不同領(lǐng)域。（概念來源：《廣東省推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2024—2026年）》）

其中，與城市空間變化最為相關(guān)的是UAM（Urban Air Mobility 城市空中交通），它通常指城市內(nèi)適用于載人飛行器和無人駕駛航空器系統(tǒng)的高效交通方式。

近年來，隨著技術(shù)的日益成熟、應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展以及政策的積極支持，低空經(jīng)濟(jì)迎來了如火如荼的發(fā)展，其潛在的廣闊市場空間也愈發(fā)引人矚目。

中國民用航空局預(yù)測，2025年中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1.5萬億元，2035年有望突破3.5萬億元，10年復(fù)合增長率達(dá)8.8%。顯然，低空經(jīng)濟(jì)正迅速崛起，成為國民經(jīng)濟(jì)一個(gè)新的增長點(diǎn)。

低空經(jīng)濟(jì)來襲，城市將如何起飛？

低空經(jīng)濟(jì)來了，城市“起飛”可不是一句玩笑話！它讓城市從“二維”邁入“三維”，傳統(tǒng)的地下、地面、地上結(jié)構(gòu)擴(kuò)展至空中。

那么，除了看到更多的飛行器從頭頂飛過，我們的城市還將迎來哪些新變化呢？

①生活方式革新

在技術(shù)賦能下，從出行到配送，從運(yùn)輸?shù)焦卜?wù)，每一環(huán)節(jié)都得以不斷升級(jí)。這些變革不僅顯著提升了市民的生活品質(zhì)，更通過智能化的服務(wù)流程，為市民帶來了前所未有的便捷與高效體驗(yàn)。

②管理方式升級(jí)

在應(yīng)急救援、安全管理等關(guān)鍵領(lǐng)域，城市管理將依托先進(jìn)的低空工具，實(shí)現(xiàn)信息的即時(shí)捕獲與高效傳輸，進(jìn)而做出更加迅捷靈敏的決策和響應(yīng)，有效保障城市的安全與穩(wěn)定。

③新業(yè)態(tài)、新就業(yè)、新經(jīng)濟(jì)涌現(xiàn)

隨著低空經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，其相關(guān)配套領(lǐng)域如生產(chǎn)制造、運(yùn)營服務(wù)、信息處理、空中指揮等也得到了蓬勃發(fā)展。這些領(lǐng)域的進(jìn)步不僅催生了新業(yè)態(tài)、新就業(yè)，同時(shí)將逐漸滲透到個(gè)人、家庭和企業(yè)中，開辟出全新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

城市運(yùn)營，如何塑造云端未來？

過去，城市的路面交通就像一條單軌鐵路，火車直接開就行。

但現(xiàn)在，城市要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)就不一樣了，無人機(jī)等飛行工具紛紛“上線”，這就意味著，需要制定新的規(guī)矩，以便城市空間地面、空域等更好管理。

蕾奧規(guī)劃不僅關(guān)注低空技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，更注重低空空域與城市空間深度融合推動(dòng)城市功能形態(tài)和運(yùn)行模式的新變化及低空經(jīng)濟(jì)對(duì)城市發(fā)展帶來的新機(jī)遇和新價(jià)值，認(rèn)為以下幾方面在發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的同時(shí)也不容忽視：

①全方位規(guī)劃城市空間

想象一下，未來城市里不僅有地鐵、公路，還有無人機(jī)、飛行汽車等低空飛行器穿梭，要讓它們和諧相處，怎么辦？

提前畫好“飛行地圖”是關(guān)鍵，明確在哪飛、怎么飛，讓天空也有一套“交通規(guī)則”和“空間模式”。

②精細(xì)化空域設(shè)計(jì)

正如汽車需在規(guī)劃道路行駛，不同速度和用途的飛行器，也需要找到其“適飛領(lǐng)域”。從分層、分區(qū)到廊道、節(jié)點(diǎn)，每一塊空域都有它的專屬用途，以確保飛行秩序井然。

首先就是空域分區(qū)，按照用途分區(qū)，哪些區(qū)域是禁止飛行的，哪些則適合低空交通。例如英國藝術(shù)委員會(huì)針對(duì)無人機(jī)項(xiàng)目的研究，對(duì)低空空域的分區(qū)、分層和路徑設(shè)計(jì)進(jìn)行了探索，形成城市低空交通的概念設(shè)計(jì)方案。

其次，設(shè)計(jì)飛行走廊，是為了確保飛行器按既定路線飛行，避免互相干擾。就像亞馬遜公司對(duì)低空空域進(jìn)行細(xì)分，指定61m至122m的高速交通飛行區(qū)域，保障飛行器能夠在其中高效通行。

同時(shí)，如果飛行器數(shù)量大，還得考慮重要節(jié)點(diǎn)的交通疏解與布局。通過合理設(shè)置配套設(shè)施，如起降機(jī)場、指揮中心、空投柜、檢修設(shè)備等，能夠進(jìn)一步提升飛行器的運(yùn)行效率和安全性。

③理清空地權(quán)利關(guān)系

隨著無人機(jī)在城市中的應(yīng)用，低空空域的利用價(jià)值得到提升，實(shí)現(xiàn)從自然資源向經(jīng)濟(jì)資源轉(zhuǎn)變。

就像我們買房時(shí)關(guān)心土地使用權(quán)一樣，隨著空中交通的興起，誰來管天上的事兒？未來，我們可能也要關(guān)心這片天空的使用權(quán)。

如何平衡公私權(quán)利？哪些區(qū)域是公有的、哪些是私有的？怎么公平地利用這些空域與空間？這些都是各界正在緊鑼密鼓討論的課題。

從古至今，人類征服天空的夢想從未改變。

從萊特兄弟大膽的飛行試驗(yàn)，到孩童放風(fēng)箏、做航模的藍(lán)天情結(jié)，再到現(xiàn)在低空飛行工具的迭代更新，每一步跨越，都見證了從“幻想”變?yōu)椤艾F(xiàn)實(shí)”的軌跡。

未來已來，觸不可及已是觸手可及。隨著低空經(jīng)濟(jì)的崛起，我們的城市做好準(zhǔn)備了嗎？未來城市將是怎樣的光景？一起拭目以待吧~